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拥有多年销售经验的高管也难以拯救长安福特,市场、销售及服务副总裁陆逸入职仅1年后离职

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拥有多年销售经验的高管也难以拯救长安福特,市场、销售及服务副总裁陆逸入职仅1年后离职

  记者 | 周姝祺

  6月1日,界面新闻获悉,现任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁陆逸,因个人原因将从公司离职,但仍将继续支持工作交接至2022年6月底。长安福特目前尚未披露陆逸的接班人。

  从过往履历来看,陆逸拥有丰富的汽车品牌管理和营销经验。2004年,陆逸加盟宝马中国,担任政府事务和公共关系副总裁,并于2010年负责进口车销售业务。2013年从宝马中国离职后,陆逸先后入职捷豹路虎中国、东风英菲尼迪和奥迪中国,均负责销售业务。

  2021年5月,福特中国宣布陆逸接棒杨嵩,担任长安福特市场、销售及服务副总裁兼全国销售服务机构总裁。杨嵩任职两年期间,通过持续的降库存和稳定车价,长安福特止跌回升,全年利润扭亏为盈。

  福特中国希望陆逸上任后,能够全面提升新产品上市执行力,强化品牌形象,打造具有福特品牌特色的客户体验,进一步提升经销商盈利能力。

  陆逸任职期间,长安福特销售业绩稳中有升。2021年长安福特的累计销量为30.47万辆,同比增长20.29%,净利润也从0.16亿元上升至22.84亿元。

  需要注意的是,长安汽车在2021年财报中提到,去年长安福特SUV车型和高端轿车贡献超过70%销量,其中林肯品牌销售8.9万辆,同比增长109.1%。如果剔除林肯国产化后带来的业务增长,乘联会数据显示,长安福特销量仅上升4385辆。

  接近长安福特的业内相关人士接受界面新闻采访时表示,陆逸并没有达到福特中国的期望。“一方面陆逸本人虽出身平台较高,但宝马之后并未有亮眼的销售成绩;另一方面长安福特本身发展比较疲软,陆逸也难以拯救。”

  长安福特由盛转衰发生在2017年,此后年销量从2016年的95万辆一路下跌至2019年的18.4万辆。当年和长安福特一起陷入销量“泥沼”的还有北京现代、神龙汽车和东风悦达起亚,并且它们销量锐减的原因都是缺乏代表性产品,过于追求销量目标以致高库存压垮了经销商。

  作为长安汽车和福特汽车的合资企业,长安福特在国内地位尴尬。长安汽车近些年专注发展自主乘用车品牌和往新能源赛道转型,CS75PLUS、逸动PLUS、第二代CS55PLUS等车型是各细分赛道的爆款产品。美国福特则在本土市场已经停售福克斯、蒙迪欧、金牛座等车型,侧重皮卡和SUV赛道。

  在双方均投资较少的背景下,长安福特难出“爆款”产品。无论是过去卖得好的蒙迪欧、金牛座、福克斯等车型,还是去年新上市备寄予厚望的福特EVOS,在市场上的存在感都不强。数据显示,今年4月,长安福特卖得最好的车型蒙迪欧的销量也不过3110辆,福特EVOS仅卖出368辆。

  去年6月重庆车展上,长安汽车董事长朱华荣在参观长安福特展台时,对长安福特、长安马自达两位合资品牌高管说,“产品不行的时候,就要靠营销战术,没别的办法,拜托了。”

  彼时,陆逸刚刚上任不过一个月,被认为是杨嵩之后帮助长安福特迎头赶上之人,但仅过一年,陆逸选择了离职。下一个帮助长安福特扭转局势的人还处在悬念之中。

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